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首頁 > 財經法規 > 通用儲值票

1981年,地鐵推出更具彈性的地鐵儲值票,取代地鐵多程票。 1984年10月15日,九廣鐵路英段(即現東鐵線,俗稱“火車”,曾長期是九鐵公司唯一的重型鐵路線,下稱“九鐵”)票務系統自動化,同時接受這種車票(羅湖站及頭等除外),并由當時兩鐵經理于九龍塘站舉行儀式。這種車票便改由地鐵與九鐵聯合發行,并命名為通用儲值票。 查看詳情>>

為經常乘搭地鐵的乘客,可省卻每次購買單程票的不便,地鐵公司于1980年推出地鐵多程票。1981年,以更具彈性地鐵儲值票取代,提供HK$30至HK$200不等的數款售價,讓乘客一次過購買,然后以之乘搭地鐵時扣除票值以繳付該程車費,省卻每次購買單程票的不便。當完成該次車程,而其票值為$0時即告用罄,就會在出閘時由閘機收回。部分售價較高的通用儲值票,附送額外的票值,其票值比售價略高。此外,使用儲值票乘搭地鐵,其收費還往往比使用單程票便宜8至10%,以補償乘客預繳車費的利息損失。另外,還設有尾程優惠,即使儲值票余額不足以繳付該程車資,仍可免補差價,以之乘搭最后一次地鐵。而學生半價的優惠,亦是同于那時起出現。由于儲值票的磁帶可儲存資料,故1980年代末期地鐵能夠籍此提供彈性上班收費和東隧過海優惠。 查看詳情>>

通用儲值票的有效期,初期為三個月,直至1985年5月31日港島線通車后才增至六個月。1985年,推出HK$200面值之通用儲值票。1986年,HK$30面值之成人通用儲值票于因票值太低而取消。同年,成人通用儲值票,改為發售只印有售價(HK$50、HK$100及HK$200)的儲值票,而原本的印有售價及附送票值的儲值票(HK$50+4、HK$100+10及HK$200+28)則停售。同時改為只有HK$100及HK$200的儲值票才有附送票值,且有所減少,HK$100面值之車票有HK$103票值,而HK$200之車票則有HK$212票值。 查看詳情>>

在通用儲值票逐漸普及之際,地鐵公司于1993年檢討其車票收費系統及長遠發展策略。研究報告指出,雖然通用儲值票廣受大眾接受,但系統發展已接近極限。而非接觸式智能卡收費系統,有潛力取代通用儲值票,成為下一代收費系統。1994年,地鐵、九鐵、城巴、九巴和油蔴地小輪,組成聯俊達公司(而聯俊達公司股東,亦因應巴士及渡輪公司更替,被新世界第一巴士及渡輪服務有限公司取代)研究新的電子貨幣系統,即是今日的八達通。 查看詳情>>

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